यह है बीजे हबीबी की खोज, जिसे दुनिया पहचानती है, इंडोनेशिया को गौरवान्वित करती है!

इंडोनेशियाई देश में एक दुखद खबर आ रही है। तीसरे राष्ट्रपति, बीजे हबीबी ने अभी अंतिम सांस ली है। यह उनकी खोज है जिसे दुनिया मानती है!

इंडोनेशिया शोक में है। देश के सर्वश्रेष्ठ बच्चों में से एक और साथ ही तीसरे राष्ट्रपति, बीजे हबीबी, कल ही अंतिम सांस ली (11/9)।

उनके मरने से पहले उनका करीबी परिवार गैटोट सोएब्रोटो आर्मी अस्पताल में जमा हुआ था, जहां उनका इलाज चल रहा था.

उनकी याद में इस बार जका देंगे आविष्कारों की सूची बीजे हबीबी को दुनिया ने मान्यता दी और सभी इंडोनेशियाईयों को गौरवान्वित करें!

बीजे हबीबी की विश्व मान्यता प्राप्त खोज

प्रो डॉ। आईएनजी। एच. बचरुद्दीन जुसुफ हबीबी, FREng 25 जून, 1936 को पारेरे, दक्षिण सुलावेसी में पैदा हुए।

वह एक प्रतिभाशाली के रूप में जाना जाता है। बांडुंग इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी से स्नातक होने के बाद, उन्होंने जर्मनी में विमान निर्माण में विशेषज्ञता वाले वैमानिकी इंजीनियरिंग में अपनी पढ़ाई जारी रखी।

जर्मनी में कई महीनों तक काम करने के बाद मेसर्सचिट-बोल्को-ब्लोहम, वह इंडोनेशिया के तत्कालीन राष्ट्रपति सुहार्टो के अनुरोध पर इंडोनेशिया लौट आए।

1978 में, वह बन गया अनुसंधान और प्रौद्योगिकी राज्य मंत्री 1978 से 1998 तक। उसके बाद, वे उपाध्यक्ष बने और उसी वर्ष 1998 में राष्ट्रपति बने।

मंत्री के रूप में अपने कार्यकाल के दौरान, हबीबी ने पीटी के स्वामित्व वाले रणनीतिक उद्योगों पर ध्यान केंद्रित किया। आईपीटीएन, पिंडाड से पीटी तक। पाल.

अपने जीवन के दौरान, हबीबी ने हमें गौरवान्वित करने के लिए इंडोनेशिया को कई चीजें दान की हैं। विभिन्न राष्ट्रीय स्रोतों से रिपोर्ट की गई, यहाँ सूची है!

1. हबीबी का सिद्धांत

फोटो स्रोत: इंडोनेशिया इनसाइड

हबीबी को एक उपनाम मिला श्री। दरार विमानन की दुनिया में उनकी महत्वपूर्ण खोजों के कारण। खोज को कहा जाता है हबीबी का सिद्धांत या दरार प्रगति सिद्धांत.

यह सिद्धांत 1960 के दशक में कई विमान दुर्घटनाओं से प्रेरित था क्योंकि विमानों में दरार का पता लगाने के लिए कोई उपकरण या सिद्धांत नहीं थे।

इंजीनियर निर्माण को मजबूती देकर सुरक्षा के स्तर को भी बढ़ाते हैं। हालांकि, यह विधि विमान को भारी और पैंतरेबाज़ी करने में मुश्किल बनाती है।

सरल शब्दों में, यह सिद्धांत पंखों और धड़ में दरार के शुरुआती बिंदु की व्याख्या करता है, जिससे हवा में विमान दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है।

ये दरारें आमतौर पर धड़ और विमान के पंखों के साथ-साथ इंजन माउंट में जोड़ों में होती हैं।

क्योंकि वे अक्सर लगातार झटके का अनुभव करते हैं जब उड़ना और न अवतरण, फिर दरारें दिखाई देती हैं जो फैल सकती हैं और विमान के उड़ान भरने में विफल हो सकती हैं।

इस सिद्धांत के साथ, हबीबी ने विमान निर्माण में दरारों के स्थान और आकार की गणना परमाणु स्तर तक बहुत विस्तार से की।

उसके अलावा, ऑपरेटिंग खाली वजन (यात्रियों और ईंधन के बिना विमान का वजन) लगभग 10% हल्का हो सकता है।

जब Habibie एक मिश्रित प्रकार की सामग्री सम्मिलित करता है, तो कम किया गया वजन 25% तक हल्का हो सकता है।

आज तक, ऐसे कई लोग हैं जो इस सिद्धांत को लागू करते हैं ताकि विमान हल्का हो और युद्धाभ्यास में अधिक लचीला हो सके।

2. N250 गैटोट काका

फोटो स्रोत: प्रमुख विषय

हबीबी के सबसे असाधारण अवशेषों में से एक निश्चित रूप से विमान है N250 गैटोट काका जो इंडोनेशिया में बना पहला विमान बना।

लगभग 5 साल लग गए, इस विमान को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि अनुभव न हो डच रोल उर्फ अत्यधिक लहराते हुए।

इसके अलावा, इस विमान द्वारा लागू की जाने वाली तकनीक भी काफी परिष्कृत है। N250 एकमात्र टर्बोपॉप प्रकार का विमान है जो से सुसज्जित है तारों से उड़ना.

गतोट काका विमान की पहली उड़ान 10 अगस्त, 1995 को हुई थी, जिसमें लगभग 50 यात्री सवार थे।

इस विमान को लगभग से सर्टिफिकेशन मिल गया है स्वचालित उड़ान निम्नलिखित (एएफएफ)। दुर्भाग्य से, 1996 से 1998 तक आए मौद्रिक संकट ने हबीबी के सपने को रोक दिया था।

इसके अलावा, ऐसी शर्तें हैं जिन्हें द्वारा आगे रखा गया है अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष (आईएमएफ) जिन्होंने उनसे मदद लेने के लिए विमान परियोजना को रोकने के लिए कहा।

इसलिए, द्वीप को द्वीप से जोड़ने के लिए N250 को हवा देने के लिए हबीबी का सपना बस धराशायी हो गया।

3. विमान R80

फोटो स्रोत: यूट्यूब

मौद्रिक संकट से प्रभावित और आईएमएफ ने हबीबी को हार मानने के लिए मजबूर नहीं किया। वह विमानों को डिजाइन करके अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने का प्रयास जारी रखता है राय R80.

उन्होंने अपने सबसे बड़े बेटे के साथ जो विमान डिजाइन किया था, इल्हाम अकबर हबीबिरी. बाद में विमान की क्षमता 80 से 92 लोगों की होगी।

इस सपने को साकार करने के लिए इसकी स्थापना की गई थी पीटी क्षेत्र विमानन उद्योग. R80 विमान को 2012 में ही लॉन्च किया गया था और पहली बार 2017 में उड़ान भरी थी।

विमान अब उन्नत डिजाइन प्रक्रिया में है। इस विमान को भी तकनीक से लैस किया गया है तारों से उड़ना और ईंधन कुशल होने का दावा किया।

दुर्भाग्य से, इस विमान के बड़े पैमाने पर उत्पादन और इंडोनेशिया में द्वीपों के बीच जुड़ने के लिए इस्तेमाल होने से पहले उसे हम सभी को छोड़ना पड़ा।

अन्य आविष्कार। . .

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जाका ने जिन तीन बिंदुओं का उल्लेख किया है, उनके अलावा, हबीबी ने विमान के प्रोटोटाइप भी बनाए हैं डीओ-31 अंतरिक्ष अन्वेषण उद्देश्यों के लिए नासा द्वारा खरीदा गया।

इस विमान की खासियत इसकी प्रदर्शन करने की क्षमता है उड़ना तथा अवतरण लंबवत।

इसके अलावा, अभी भी कई विमान डिजाइन हैं जिनमें हबीबी ने डिजाइनिंग में भाग लिया, जिनमें शामिल हैं:

• ट्रांसल सी-130 सैन्य परिवहन विमान

• हंसा जेट 320

• एयरबस ए-300

• सीएन 235

• बीओ-105 हेलीकॉप्टर

• मल्टी रोल कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (MRCA)

बीजे हबीबी का नाम अंतरराष्ट्रीय विमानन जगत समेत सभी को हमेशा याद रहेगा। उनकी रचनाएँ हमेशा अमर रहेंगी और कई विमानन कार्यकर्ताओं के लिए मार्गदर्शक बनेंगी।

ऐसी कई एयरलाइंस हैं जो उनके नाम को पहचानती हैं। मात्र यह कहें यूएस एकेडमी ऑफ इंजीनियरिंग (संयुक्त राज्य अमेरिका) और द रॉयल एरोनॉटिकल सोसाइटी लंदन (अंग्रेज़ी)।

उम्मीद है कि वह अपने जैसे कड़ी मेहनत से और अधिक युवा इंडोनेशियाई लोगों को सफल होने के लिए प्रेरित कर सकते हैं।

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